為了盡量縮短鐵路地下化工期，避免未來機捷延伸線A23站拆除改建經費的浪費，桃園鐵路地下化先導工程在107年9月15日與機場捷運延伸線A23站工程同步啟動，截至目前為止，橫渡線降挖3.2公尺工程已完成；A23站降挖工程施工中；中壢後火車站移設工程今(108)年四月啟動後，預計在109年9月完工啟用，各項工作都在時間表上進行。
桃園市長鄭文燦今(3)日上午到台鐵中壢車站後站視察，交通部鐵道局針對工程內容以及進度做以下說明：
一、 中壢後火車站遷移：為了施做機場捷運與鐵路地下化共構範圍工程，必須先將中壢後火車站遷移，交通部鐵道局於108年四月開始施作中壢車站臨時後站新建工程，臨時後站將位於新興路原公車候車亭的位置，距離原後站約60公尺，此工程預計於109年9月完工。
二、 機捷A23車站降挖：為了配合鐵路地下化工程，機場捷運A23站須降挖5.7公尺，交通部鐵道局於107年9月15日啟動該項工程，目前正在施作東側連續壁，健行路工區採半半施工方式，保留部分車道，提供車輛通行，維持健行路交通順暢。
捷運工程局陳文德局長表示：中壢後火車站的遷移工程同步也會改善後站長期缺乏無障礙設施的問題，未來臨時後站將規劃設置無障礙電梯，行動不便者以及攜帶大件行李的旅客可藉由無障礙電梯進站搭車，改善中壢車站乘車動線問題。而連接中壢車站前後站以及月台的臨時後站跨站天橋，預計於109年9月完工，提供便民服務。
鐵路地下化之後，中壢車站將會是地下三層結構，成為捷運與鐵路的共構車站，現在的前後車站會打通，興建共構開發大樓及公車轉運站，促進商業開發，帶動南桃園都心發展，而沿線的路廊平均將有25米到40米，成為桃園新的台1線，也是綠園道。
陳文德局長說明：鐵路地下化的綜合規劃預計於今(108)年獲行政院核定，綜合規劃報告核定開工後，7年工期完工。
鄭市長視察鐵路地下化先導工程─中壢臨時後站
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