公共運輸資源有效運用 5/1日起10條免費公車停駛

桃園市政府交通局經由乘車大數據資料分析,依據每班次少於3-5人、路線與市區公車高度重疊以及每人補助成本過高等原則,檢討免費公車(樂活巴)路線,第一波裁撤路線計有L301、L315、L316、L328、L509、L510、L702、L710、L711、L719等10條路線,並自109年5月1日起停駛。

桃園市免費公車87條路線,若加計副線則有117條,交通局經一年多的評估分析後,將117條路線區分為三大類型,第一類型計37條,屬於搭乘狀況佳、與既有市區公車重疊度低的路線,轉型為市區公車。第二類型計29條,為搭乘狀況差、與既有市區公車重疊度高路線,則予以裁撤或轉型為幸福巴士。第三類型共計51條,屬於搭乘狀況普通,但未達可轉型為市區公車的運量,且須維持基本民行需求的路線,則採減少離峰期間部分班次,以減班或縮短路線方式優化路線,並維持免費公車。

蘆竹區L301綠線與市區客運708路線99%重疊;L328大埔線與既有免費公車L317、L319達100%重疊,與既有市區公車5057、5065達90%重疊;大園區L509「高鐵桃園站-創價協會」與市區公車208、302、707A等路線95%重疊;觀音區L510行政園區線與市區公車5032路線100%重疊;大溪區L710大鶯線與市區公車5101路線100%重疊,其中,5065、302、5032、5101等市區公車路線為補貼路線,每年仰賴市府出資補貼其虧損,而路線重疊搶食客源,形成「市府出錢讓免費公車與補貼公車互打」的亂象,因此納入第一波優先裁撤路線。

龜山區L315大坑紅線、L316大坑藍線,每班次1-2人,每人補助經費高達200至500元,大溪L702河東支線及L711河東線假日線,每班平均僅1人,每人補助經費高達200元以上,龍潭L719「三官宮-南天宮」線,主要搭車點為龍元路至店子湖,每日僅2人,每人補助經費高達200元以上,且大部分路線與市區公車5640重疊。

此外,龜山區L312、L313嶺頂線與市區客運9102、5009路線90%重疊,考量大景小城社區步行距離超過600公尺,將闢駛大景小城至龜山區公所的微循環免費公車;大園區L503榮民、敏盛經國醫院線與市區公車5023、5015、5017路線60%重疊,但為服務大園區公所至敏盛經國醫院民眾,將協調客運業者闢駛5023副線;龍潭區L726三坑大平線與市區公車5051、5055、5048路線95%重疊,但考量地區需求,將協調客運業者規劃5048繞駛,以服務台大山莊及天堂鳥社區。

L312、L313、L503、L726等路線,經再次檢視地區的通勤、通學及就醫乘車需求,將規劃微循環公車或市區公車繞駛,考量尚須協調客運業者、變更契約等行政程序,延至6月1日再予以停駛。

交通局長劉慶豐表示,為使公共運輸資源能有效運用,免費公車轉型勢在必行,第一波轉型主要是針對有替代路線,且搭乘量低、每人補貼經費過高等路線進行裁撤。經上下車資料分析,原有免費公車搭乘者的乘車距離大多為5至8公里以內,民眾改搭市區公車後,雖然需要支付車資,但市府提供8公里買一送一乘車優惠、學生乘車優惠,及年長者、身心障礙者使用敬老愛心卡享有乘車800點補助,民眾仍可以銅板價搭乘公車,例如,年長者搭乘市區公車,享有半價優惠及買一送一乘車優惠,一趟次僅需支付敬老卡5點。學生持市民卡搭乘公車,則享有75折優惠及買一送一乘車優惠,一趟次僅需支付7元。

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