台鐵地下化平鎮車站段動工預計119年通車啟用

桃園市長鄭文燦9日上午前往平鎮區，出席「桃園鐵路地下化建設計畫」CJ18標「平鎮車站路段地下化工程」開工動土祈福典禮。鄭市長表示，「桃園鐵路地下化」路線全長17.95公里，分為8個標案推動，其中平鎮車站路段地下化工程（CJ18標）全長約3.74公里，工程經費約145億元，施工過程需橫跨老街溪，因此是工程難度最高、所需經費最多的標案，也是奠基桃園鐵路地下化最重要的里程碑，平鎮車站今日動工後，預計119年通車啟用；而平鎮臨時站總經費約5億元則由中央全額支應，預計提早至4年後、於115年完工，讓平鎮鄉親往返南北更方便。

鄭文燦指出，為回應平鎮鄉親的期盼，平鎮臨時站（地上）預計4年後即可完工，讓鄉親可先享受到鐵路的運輸服務，119年再轉為地下站；而配合平鎮車站的新建，市府也將持續推動捷運平鎮龍潭線、龍慈路延伸至台66線道路新闢工程等建設，大幅提升平鎮地區的都市發展。

「桃園鐵路地下化」是桃園的百年建設，不僅有助桃園都市縫合，也有利於推行人本交通。升格前，縣府推動鐵路高架化計畫，受到地鐵促進協會與沿線居民的抗爭，致使鐵路高架化計畫停擺約50個月；升格後，他以最大的意志與決心，爭取中央支持桃園鐵路高架化改為地下化。最初行政院函示，中央僅負擔約199億元，地方則需負擔800多億元；蔡總統上任後，在市籍立委大力支持下，最終在蘇院長任內核定「桃園鐵路地下化」綜合規劃，總經費約1,048億元，經費分攤則比照高雄方案，由中央負擔75%，地方政府負擔25%（約257億元），大幅減少地方政府財政負擔。

鄭文燦說明，「桃園鐵路地下化」路線全長17.95公里，將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，沿線原有的鐵路路廊將轉型成林蔭大道，除了既有的桃園、內壢及中壢車站外，另將增設5個通勤站，其中桃園站、中壢站的改造，分別配合桃園大車站與機場捷運延伸線計畫均已動工，所欲增設的鳳鳴站及平鎮臨時站亦已動工。

行政院長蘇貞昌表示，桃園鐵路地下化在蔡總統上任前，當時行政院僅願意負擔約199億元；蔡總統上任後，他在109年9月2日核定桃園鐵路地下化綜合規劃，總經費1,048億元，其中，中央負擔約800億元，如果沒有中央補助助，桃園即無法把鐵路高架化轉變成地下化。對此，蘇院長感謝鄭市長的用心與意志力，也感謝諸位立委在立法院通過相關預算，讓各項工程得以圓滿推動，並期許平鎮車站計畫在交通部鐵道局施工下，能如期如質完成。

交通部次長胡湘麟表示，平鎮站地下化路段工程（CJ18標）是桃園鐵路地下化主線工程8個土建標中第一個動工的標案，代表桃園鐵路地下化主線工程正式動工，此與為使主線工程順利開展的先期工程動工相比，別具意義。且鐵路地下化是他擔任交通部鐵道局長時所核定，很高興見證計畫從紙上作業到進一步得以實現。

胡次長指出，鐵路地下化推動過程中最大的難處在於工程推動的同時仍須維持台鐵營運，為了減低對周邊交通及居民生活的影響，許多工項也必須在夜間進行，期盼在地鄉親及桃園市政府能多給鐵道局一些支持，讓工程順利推動、如質如期地完成。胡次長也表示，平鎮站地下化路段工程預計119年通車，但在115年5月將優先完成平鎮臨時站，讓附近居民享受搭乘台鐵的便利，未來地下化完工也將大幅提升桃園整體的都市發展。